OWON osiloskopunun otomotiv sensörlerinde uygulanması (1)
— Otomobil manyetoelektrik krank mili konum sensörünü test etmek için OWON PC sanal osiloskopunu kullanma
Otomobillerin popülaritesinin artmasıyla birlikte otomotiv elektronik sensörlerinin kullanımı da giderek artıyor. Bir osiloskop arabadaki bu sensörleri nasıl ölçer? Nasıl kullanılacağını görmek için OWON sanal osiloskopunu kullanalım.
Bir dizüstü bilgisayar ve bir OWON hazırlayınVDS2064 dijital osiloskop, bilgisayarı açın, PC yazılımını yükleyin, kabloyu bağlayın ve manyetoelektrik krank mili konum sensörünü test etmeye başlayın.
Manyetoelektrik krank mili konum sensörü, ek güç kaynağı olmadan kendi sinyalini üretebilir. Metal tekerlek döndüğünde manyetik alan değişir ve devrede üretilen voltaj değişir.
Manyetoelektrik krank mili sensörü çalıştığında genlik tam olarak aynı değildir. Hız arttıkça genlik artar. Aynı zamanda motorun çalışmasının emme, sıkıştırma, çalışma ve egzoz olmak üzere dört aşaması arasındaki farkı da yansıtır. Bu nedenle, bir krank mili sensörünün dalga formunun bir osiloskopla ölçülmesi, mekanik çalışmanın normal olup olmadığını tamamen yansıtabilir. İşte bir örnek.
Bu, Weichai WP7 Zoomlion vinç motorunun bakımdan üç ay sonraki dalga biçimidir. Motor 1900 rpm'ye hızlandırılamaz. Motor basınç tahliye valfi 1900 devir/dakikada açık olduğu sürece motor 1500 devir/dakikaya döner.O dönemde başka bir bakım yapılmamıştı.
Dört ay sonra motorun en yüksek devri yalnızca 1500 rpm'dir. OWON VDS2064 sanal osiloskop tarafından ölçülen dalga formu aşağıdaki gibidir. Dalga formunun genlik farkının daha da genişlediğini görüyoruz.
Herhangi bir anormallik olup olmadığını görmek için sinyal panelini kontrol edin. Motor krank milinin ileri geri veya yukarı aşağı hareket ettiği belirlenir. Krank milinin ön kayış kasnağını düz bir levye ile kaldırın ve hareket aralığı çok küçüktür, bu nedenle krank milinin "Burcu tuttuğu" görülür. Sonuç olarak, krank milinin üst ve alt salgısı çok büyüktür.
Bazen belirli bir silindirin teklemesini dolaylı olarak değerlendirmek için ateşlemenin birincil ve ikincil dalga biçimlerini tespit etmek gerekli değildir. Belirli bir silindirin çalışmadığını varsayarsak, silindirin çalışması gereken zamanda çalışmayabilir ve bu da krank mili hızının düşmesine neden olabilir. Bu, krank mili konum sensörünün dalga biçimine yansıtılabilir.
Devre şemasında manyetoelektrik krank mili konum sensörünün iki terminali farklıdır. ECU için bu iki terminal ters bağlanamaz.
Bağlantı ters çevrilirse, normal bağlantı anormal bağlantıdan "yarım diş" kadar farklıdır. Bu zamanlama hatasına neden olabilir veya ECU zamanlamanın yanlış olduğunu düşünebilir.
Aşağıdaki şekil Çin Seddi pikap Fengjun 6 country 5 modelidir. Krank mili sensörü, normal dalga formunu ve terminal ters bağlandıktan sonraki dalga formunu ölçmek için bir osiloskop kullanır.
Dalga formunu ölçmek için OWON VDS2064 PC sanal osiloskopunu kullanarak, dalga formunun ayrıntıları analiz için uygun olan bilgisayar ekranından açıkça görülebilir. Otomobil bakım personeli için iyi bir yardımcıdır.
Otomobil bakım mühendisleri, çalışma süreçlerinde PC sanal osiloskopunu çok seviyorlar. Ultra küçük gövdesi taşımayı ve kullanmayı kolaylaştırır. Bununla birlikte, piyasadaki PC sanal osiloskoplarının çoğu, masaüstü osiloskoplarla karşılaştırıldığında az çok silinmiştir, bu da mühendislerin normal ölçüm işlerini yürütmesini zorlaştırmaktadır. Taşınabilirlik ve performans çatıştığında nasıl seçim yapılmalı? OWON Lilliput'un VDS PC osiloskopuna göz atabilirsiniz.
- 100MHz'e kadar bant genişliği ve maksimum 1GS/s gerçek zamanlı örnekleme hızı
- 10M kayıt uzunluğu
- Kullanıcı dostu kullanıcı arayüzü: FFT veya XY ve dalga formu 2 görünümü görüntülenir
aynı ekranda
- Çoklu tetikleme seçeneği: kenar, video, eğim, darbe ve alternatif
- USB izolasyonu - daha az sinyal çıkarımı, daha fazla PC koruması
- USB veri yolu gücü ve LAN uzaktan kumandası (isteğe bağlı)
- Ultra ince gövde tasarımı, kolay taşınabilirlik
